Laporan semester pertama telah diterima dan hasilnya beragam.
Saat Stellantis mengumumkan hasil penjualan untuk merek Alfa Romeo di Amerika Serikat pada semester pertama tahun ini, angkanya terlihat tidak menjanjikan.
Hingga bulan Juni, penjualan merek asal Italia ini mengalami penurunan sebesar 34 persen, dengan ketiga modelnya masing-masing mengalami penurunan dua digit: Giulia (-32 persen), Stelvio (-40 persen), dan Tonale (-28 persen). Keseluruhan ketiga model tersebut hanya mencatatkan penjualan sebanyak 3.164 unit.
Namun, terdapat pelajaran berharga bagi merek Italia yang terkenal ini: hingga saat ini, merek tersebut benar-benar tampil mengesankan di Eropa pada tahun 2025.
Angka penjualan yang dirilis hari ini oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa menunjukkan bahwa Alfa mengalami peningkatan yang signifikan.
Dalam enam bulan pertama tahun ini, Alfa Romeo naik 33,3 persen di Eropa, dengan mengirimkan 33.116 kendaraan. ACEA melaporkan penjualan untuk 27 negara Uni Eropa, Inggris, dan anggota EFTA (Islandia, Liechtenstein, Norwegia, dan Swiss).
Alfa Romeo Junior
Itu sekitar 10 kali lebih tinggi dibandingkan di Amerika Serikat. Saya berusaha memahami perbedaan besar antara kedua wilayah tersebut, dan ada satu penjelasan utama: Alfa Romeo tidak menjual model Junior di AS, yaitu alternatif yang lebih kecil dan lebih murah dibandingkan Tonale.
Tentu saja, situasi pasar berbeda-beda, namun kendaraan crossover subkompak kemungkinan besar akan menjalankan sebagian besar tugas utama di Eropa.
Kita sudah lama melewati tahap mengkritik Alfa Romeo karena “menjual habis” dengan menawarkan tiga SUV, sementara yang lebih besar sedang dalam proses pengembangan. Faktanya pada tahun 2025 adalah bahwa produsen mobil memiliki kesempatan yang lebih baik untuk bertahan jika mereka membangun apa yang diinginkan konsumen: SUV.
Jika Alfa tetap mempertahankan MiTo dan Giulietta bersama Giulia, tanpa merilis Stelvio dan saudara-saudaranya yang lebih kecil, siapa yang tahu apakah kita masih akan membicarakan merek ini hingga saat ini.
Secara umum, SUV tidak menggantikan mobil, tetapi memiliki model seperti Junior dalam rangkaian produknya tentu saja memberikan kontribusi.
Hal ini khususnya berlaku bagi Stellantis, yang mencapai skala ekonomis dengan mengembangkan Junior menggunakan platform yang sama dengan Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger, dan Fiat 600.
Kendaraan dengan kapasitas besar ini merupakan jenis kendaraan yang meyakinkan para penghitung kacang untuk memberikan persetujuan pada proyek-proyek halo, seperti 33 Stradale. Meskipun demikian, supercar ini juga banyak mengambil desain dari model yang sudah ada, yaitu Maserati MC20.
Alfa Romeo Stelvio generasi berikutnya
Meskipun penjualan di Eropa meningkat, Alfa Romeo masih kalah jauh dari perusahaan mewah Jerman dan lini produk mereka yang lengkap. Penjualan sebanyak 33.116 unit pada bulan Januari hingga Juni tetap jauh tertinggal dibandingkan BMW yang mencapai 406.126 unit (+1,9 persen), Mercedes dengan 335.418 unit (+0,3 persen), dan Audi yang menghasilkan 328.761 unit (-4,7 persen). Bahkan Lexus berada di depan, setelah naik 11,4 persen menjadi 40.396 kendaraan.
Namun, pemulihan Alfa menunjukkan tanda-tanda yang baik, dan berada dalam posisi yang lebih unggul dibandingkan Maserati. Apakah kebangkitan 8C dan GTV yang pernah terhenti akan kembali pada suatu saat nanti masih belum jelas, tetapi kepala pemasaran Alfa, Cristiano Fiorio, mengatakan bahwa “kita bisa berkhayal” tentang mobil-mobil yang menyenangkan jika SUV terus menarik minat.
Di sisi lain, Giulia diperkirakan akan tetap menjadi satu-satunya mobil konvensional Alfa. Meskipun demikian, kendaraan ini akan mengalami perubahan dengan menjauhi desain sedan biasa. Giulia generasi kedua yang akan muncul tahun depan disebutkan akan berubah menjadi liftback lima pintu dengan suspensi sedikit lebih tinggi. Ini tidak akan menjadi SUV penuh karena tugas tersebut sudah diemban oleh Stelvio, namun mungkin lebih mirip dengan Peugeot 408, Citroën C5 X, atau DS 8.
Apapun yang terjadi, kami sangat percaya pada masa depan Alfa Romeo.
Source: ACEA, Stellantis
