10drama.com –– Bagi yang sedang mencari Kawasaki KLX150 untuk bermain di lintasan atau balapan, namun menginginkan motor yang sudah lengkap dan sesuai aturan, sebaiknya perhatikan dua motor ini.
Kawasaki KLX140R F ini dari awal sudah memiliki tampilan yang menarik tanpa perlu tambahan aksesori!
Wah, lebih murah untuk off road? Tidak perlu membayar lampu, speedometer, dan spion hehe.
Maaf, KLX140R F justru lebih mahal daripada versi jalan raya karena perbedaan spesifikasi pada bagian kaki-kaki dan mesinnya.
Kawasaki KLX140R F dijual dengan harga Rp 41,6 juta dalam kondisi off the road karena tidak dilengkapi perangkat lalu lintas sehingga tidak bisa dibuatkan dokumen kendaraan.
Harga ini sedikit lebih tinggi dibandingkan KLX150 SE yang dijual dengan harga Rp 38,8 juta (on the Road Jakarta).
Bagaimana perbedaannya? Mari kita langsung mencoba di sirkuit ‘Get Out and Play’ di Bogor, Jawa Barat.
KLX140R F ini memiliki tampilan yang sangat berbeda dibandingkan dengan KLX150 SE.
Desain bodi depan, shroud hingga side cover serta sepatbor belakang terlihat lebih ramping dan belum mengalami perubahan sejak pertama kali diperkenalkan. Berbeda dengan seri KLX150 yang telah berganti tampilan tiga kali.
Meskipun demikian, kerangka dan mesinnya masih mirip. Namun spesifikasi bagian bawahnya sangat berbeda!
Posisi duduk dimulai dengan jok yang rendah dan ramping. Rider dengan tinggi 173 cm dapat meletakkan kakinya dengan mudah.
Bahkan terasa terlalu sempit karena posisi setang terasa sangat dekat dengan tubuh, ketika setang diputar maksimal jaraknya ke lutut sangat dekat.
Mesinnya sedikit berbeda meskipun namanya berbeda, yaitu 140 dan 150. Padahal diameter pistonnya sama-sama 58 mm dengan langkah piston 54,4 mm. Kapasitas ruang bakarnya juga sama-sama 144 cc.
Perbedaan yang paling mencolok adalah jenis karburatornya, KLX140R F menggunakan Keihin PB20. Diameter sebesar 20 mm, meskipun hanya berbeda 2 mm, namun terasa lebih responsif karena desain skep.
Sedang mengendarai KLX150 SE dengan karburator Keihin NCV24 yang terkenal memiliki sedikit penundaan saat mempercepat, tetapi lebih irit bahan bakar.
Daya KLX140R F sekitar 1 hp lebih rendah, namun torsi yang dihasilkan justru lebih tinggi 0,8 Nm.
Ini yang membuat, karakternya masih mirip dengan KLX150 SE tetapi terasa sedikit lebih responsif.
Selain memiliki torsi yang lebih besar dan menggunakan karburator model skep, berat juga memberikan pengaruh signifikan. Berat kering KLX140R L hanya 93 kg, sedangkan KLX150 SE seberat 112 kg.
Lanjutkan ke bagian yang menegangkan! Bagian depan sangat enak meskipun tidak menggunakan model up side down (USD). Teleskopik konvensional ini memiliki diameter 33 mm dengan jarak pemakaian 190 mm.
Meskipun dibandingkan dengan versi USD di KLX150 SE, suspensi yang terlihat agak lemah ini masih lebih empuk dan tidak mudah terasa keras.
Suspensi bagian belakang menggunakan swing arm berbahan aluminium, berbeda dengan KLX150 SE yang menggunakan besi kotak. Shock belakang sudah memiliki tabung dengan konstruksi uni-track.
Seluruh komponen tersedia setelah proses preload, kompresi, dan rebound. Jarak permainannya sebesar 200 mm.
Rasanya juga nyaman, yang menarik saat dikompresi terdengar suara cess… cess… empuk!
